Le retour à la réalité

Nous quittons Casa comme prévu le lundi matin et passage sans encombre de la douane mardi matin. Nous prenons le ferry de 10h30 à 5 mn près, la mer n'est pas très bonne et la traversée dure 1h au lieu de 35 mn. On prend la route sans tarder sachant qu'il y en a pour 2 jours et croyez moi, c'est pas drôle de traverser l'Espagne avec tous ces camions qui vous collent sans cesse, essaye de doubler. Deux bivouac sur des aires d'autoroutes dans les camions par sécurité, un coup à coté d'un camion de cochon et l'autre des camions frigos, vivement la frontière ou l'on fait nos courses comme d'habitude. On s'arrête chez notre ami Michel à Céret pour une soirée bien sympathique et départ le matin pour chez Zezette ou nous arrivons vers 16h. On se retrouve en famille Christèle étant la chez Carole et Olivier. Après une nuit un peu agitée car Zezette nous a fait la java vers 2h et Michelle a terminé la nuit avec elle.
Et puis samedi après midi retour à Macot ou nous retrouvons notre maison ....................bien content de ce beau voyage sans encombre et je dois bien avouer que j'avais un peu d'appréhension de partir avec un nouveau véhicule, mais tout est bien qui fini bien.

Quelques chiffres de ce voyage:
7550 km dont 3640 au Maroc
1043 litres de Gas oil
Consommation moyenne 13,8 l/100 km
en moyenne 71 cts au Maroc
139 heures de conduite
Vitesse moyenne globale 59 km/h
Vitesse maxi 109,8 km/h


Les faits marquants:
Des emmerdes à la douane pour rentrer au Maroc
1 passager clandestin
Plein de vêtements distribués au hasard des rencontres
De nouveaux amis Marocains que nous ne manquerons pas de revoir lors d'un prochain voyage

Merci à tous ceux qui nous ont suivi durant ce voyage et maintenant on va penser au prochain !!!!!!!!!!!!!!!!

Bises à tous

Gérard et Michelle

Week end à Casablanca

Pas facile de traverser une ville après 2 semaines dans la pampa mais on s'en est bien sortie et nous voila à Casa, nous avons posé l'Ivéco devant l'immeuble de nos cousins sous la haute surveillance d'un surveillant de parking. On retrouve un peu de civilisation, Casa est une immense ville qui grouille en permanence, nous avons été voire la Mosquée Hassan II, c'est gigantesque mais nous ne l'avons pas visité (ce n'était pas l'heure) Hier après midi Michelle c'est fait manucurer les mains et pédicurer les pieds (ouf 2 heures de tranquillité), hier soir tajine au poulet /citron et aujourd'hui resto à Mohamédia en terrasse sur un immeuble (photo), on c'est fait une méga paella pas dégueu.
Demain matin départ vers 8h direction Asilah qui marquera notre dernière nuit au Maroc. On pense prendre le Ferry mardi matin puis le plus chiant, l'Espagne et l'on fera surement une halte dans les Pyrénées chez des amis. Et objectif samedi chez Zezette dans la neige.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Piste Agadir / Essaourira

Après le repas au bord de mer nous avons pris une piste en bord de mer et sur des falaises en direction d'Essaouira. Une piste magnifique pas trop cassante bien souvent dans les arganiers. Nous avons bivouaqué dans la montagne avec quelques visiteurs "en âne" .................la nuit c'est bien passée et ce matin de bonne heure ( à 8h ) nous avons repris la piste pour objectif "l'Araigné gourmande à Oualidia" ou nous nous sommes fait péter la pense (hein nos amis de Mauritanie, c'était pas mal ??????????) et bien on y est retourné. Ce soir nous sommes au camping de El Jadida et demain direction Casa chez nos cousins.
Pour Béné: Nous n'avons pas vu Gandini l'opération du tunnel a été annulé car la piste a été réparée

En passant par Agadir

Après s'être baladé dans le sable après Aglou sur une trentaine de km, nous rejoignons la route nationale pour Agadir ou le camping est toujours aussi dégueulasse et en plus le + chère du Maroc, mais bon Michelle voulait faire le souk ce matin. Mamy a acheté 2 djelabas et une paire de babouche pour Zezette et plein de fruits et légumes Vers midi on repart direction Essaouirra et l'on s'arrêtte manger sur une plage de sable fin ou Michelle peut se balader comme elle aime tant cela. Je joint des photos d'une part pour ceux qui travaillent et pour qui nous pensons très fort et des animaux pour Zezette.

De Fort Bou Jerif à Aglou

Départ un peu rapide de Bou Jérif compte tenu du vent qui a soufflé toute la nuit et encore ce matin, on prend la direction de Sidi Ifni pour faire quelques courses. En chemin on rencontre des motards qui n'ose pas trop prendre la grosse montée pour rejoindre le plateau, on discute aussi avec un solitaire en Nissan qui ne sait pas ou il va ..................... on mange à midi sur les falaises après Sidi Ifni, un endroit très sympa à retenir pour nos futurs voyages. On se pose à un camping à Agloo, camping neuf et déjà dégueu...par contre le cadre et top, petit dej vu sur la mer. On va reprendre la piste en sable le long des falaises en direction d'Agadir pour faire le plein ....wisky etc et passer au camping voir si Michelle une connaissance d'Aime et arrivée pour passer l'hiver au chaud.
Bon je vous laisse il va falloir y aller ..............la chef est prête

de Tata à Igmir et Fort Bou Jerif

Nous voila de nouveau à Igmir pour retrouvé notre ami Omar l’instituteur du village, il était content de nous revoir sachant que l’on avait plein « cadeaux » pour lui et son école. Le soir gros couscous à l’auberge et couché à 21 h. Ce matin on a un peu traîné avec un groupe de quads qui a passé la nuit à l’auberge, et aussi Michelle a planté des géraniums dans la cour de l’école avec Omar, puis on est reparti direction Guelmin et Fort Bou Jérif ou nous passerons la soirée ……

de Zagora à Tata

Après quelques courses rapides à Zagora nous prenons la piste nord pour Fou Zguid, c’était soit disant une piste roulante puisque prête à être goudronnée, ok pour les environ 20 premiers km mais après une vrai cata de la grosse caillasse puis on retrouve une partie qui a du être prête aussi à goudronnée mais sans compter qu’elle est à moitié détruite par les orages, mais bon on s’en sort et on continu par la route jusqu’à Tata ou nous arrivons vers 16h30 au camping municipale. Le camping n’est pas terrible, douche à l’eau froide.

La température est super le matin 18° et la journée + de 30° en roulant, on vient de faire une virée dans Tata, il fait nuit et 20° et maintenant c’est Ricard avec biscuit apéro, j’ai encore à boire la tournée à Patrick, celle à Véro, celle à Béné, celle au grand Phi et j’espère bien celle du Dom…………., bon je vais encore me coucher bourré.

PS : Nuit à 18h, couché à 20h et levé à 7h

de Merzouga à Zagora

Départ vers 9h direction Rissani pour faire le plein, le réservoir principal est quasi vide, on roule environ 20 km et arriva ce qui devait arriver quand on roule réservoir vide, c’est la panne sèche, pas de problème je vais transférer du réservoir supplémentaire, après cela je tente de démarrer après avoir pomper avec la pompe du filtre mais walou il ne veut rien savoir, il va falloir purger aux injecteurs. Chose pas si facile, faut démonter un cache sur le cache culbuteurs puis se faire ch..er pour desserrer le raccord sur deux injecteurs, bon c’est fait ouf, il redémarre, remontage du cache et c’est reparti. Un peu plus loin on croise un groupe de 4x4 dont Catherine H….S une copine des Gazelles de Carole qui va en reco à Merzouga. En chemin nous rencontrons aussi un français de Haute Savoie ( Le CASCH du 4x4 ) organisateur de raid installé à Midelt que j’ai connu au salon du 4x4 de Valloire, un Coca et c’est reparti par la vallée du Draa un endroit magnifique qui vaut le détour puis arrivée à Zagora ou nous nous installons au camping de la Palmeraie et à l’heure qu’il est c’est l’apéro,à la vôtre ………………

2 jours à MERZOUGA

Nous restons 2 jours sur Merzouga afin visiter les alentours et surtout de tester les capacités de franchissement de l’Ivéco dans le sable. Toujours aussi em…..dé par les pseudos guides en mobylette qui veulent vous monter les meilleurs endroits et passages dans les dunes, ça fait partie du décors mais ça arrive à être pesant. Donc hier journée à jouer dans le bac à sable, l’Ivéco se comporte plutôt bien mais il y a du boulot à faire sur les suspensions, on se croirait sur un dromadaire et c’est vraiment inconfortable. Nous avons tenté la traversée est/ouest de l’erg mais nous avons fait ½ tour car seul ça craint tout de même en cas de gros plantage par exemple au fond d’une cuvette, mais globalement ça va bien.
Et ce soir c’est pas soirée tajine mais soirée raclette à la Marocaine. Ce matin départ vers Rissani – Mhamid par la la Vallée du Draa

de HAIT-HANI à TAOUZ et MERZOUGA

Départ de l’auberge vers 8h après un copieux petit déjeuné pris avec l’aubergiste, la température est de 3° mais il va faire beau. On roule en direction des gorges du TODRA et l’on peut constater les dégâts fait pas la pluie de la veille, certains oueds sont déjà sec et d’autres passent encore sur la route. Arrivé à la sortie des gorges vers l’auberge, il nous faut encore rouler dans environ 50 cm d’eau, il y a la des motards Belges qui attentent que l’eau baisse pour poursuivre leur route. Pour nous on continu direction THINERIR-AR-RACHIDIA-BOUDENIB puis la piste vers MERZOUGA. Arrivée quelques km avant BOUDENID(bar) nous voyons un HZJ 78 immatriculé 38 devant un bar, il nous double un peu plus loin et nous nous saluons cordialement…….nous les revoyons arrêté au départ de la piste, nous nous arrêtons, faisons les présentations d’usages et décidons de faire la piste vers MERZOUGA ensemble. Ces gens de la cote Saint ANDRE avait à leur bord un apprenti guide nommé MOHAMED, nous roulons quelques km et nous installons le bivouac. Après une bonne nuit nous repartons vers 8h et roulons toute la journée sans problème, juste une crevaison pour Patrick. Nous arrivons au niveau de MERZOUGA à la nuit et nous nous rendons chez MOHAMED pour déguster un couscous préparé par son épouse. Couscous dégusté à la Marocaine c'est-à-dire tous dans le plat avec une cueillière comme cela j’ai pu en piquer discrètement à Michelle et à 22h au lit jusqu’à 6h sans broncher.

Ce matin départ de chez MOHAMED pour MERZOUGA afin de nous installer 2 jours à l’auberge SAHARA ou nous étions déjà passé en octobre 2009 avec le Dijonnais et ou d’ailleurs OMAR se souvient parfaitement de PHILIPPE PASTIS. (une réputation ça vous tient jusqu’au SAHARA)

De Azrou à Ait-Hani

Nous repartons par la piste qui passe au cèdre crevé et attaquons une piste bien sympathique en forêt, nous faisons un arrêt technique dans un pré pour transférer du gas oil et Michelle faire pipi, en regardant sous l’Ivéco, et non sous Michelle (n’est ce pas Véro ??) je m’aperçois que la tringle du compensateur de freinage pend derrière le pont arrière ……….voila la 1ère casse, mais pas grave, c'est-à-dire beaucoup moins de freinage sur les roues arrières. Nous repartons et faisons un arrêt démontage sur le goudron à quelques kms, puis on continu en recherchant un soudeur pour faire une réparation de fortune sur la pièce cassée. Arrivé au village suivant on trouve le soudeur adéquat qui me fait un gros pâté et je remonte ma pièce.Nous reprenons la route pour livrer quelques courses Françaises ( Crozets et farine de sarazin ) au beaux parents d’un copain. Après avoir dégusté pâtisseries, viandes locales à 15h bien sur thé à la menthe nous poursuivons notre roue avec pour objectif un camping que nous ne trouverons pas à El-Ksiba, pas grave on continu mais la nuit tombe et nous trouvons un beau bivouac dans une carrière gardée, en arrivant le gardien vient à notre rencontre et nous autorise sans problème à nous installer. Puis apéro et coucher à 20h30 car à 18 h il fait déjà nuit.

Samedi 23 octobre 2010 de El-Ksiba à une auberge après AIT-HANI (N 31°45,207 W 5° 28,959)

Départ vers 7h3O car les camions arrivent à la carrière et la piste d’accès d’environ 3 km est très étroite, à l’embranchement de la route on fait une pause toilette. Et nous voila parti avec objectif Imilchil, les gorges du Todra et camping à Tinerhir. Mais allah en a voulu autrement, il se met à pleuvoir je dirai même presque neiger, il fait + 3,5° et les oueds commencent à grossir et passer sur les routes, après Imilchil ça devient sérieux et l’on commence à envisager de s’arrêter. Dans un village la route était partie à moitié mais l’on a pu passer tout de même, à environ 10 km plus loin on passe devant une auberge camping et l’on se dit que si on est coincé on reviendra là. A environ 2 km nous passons tout juste un oued et Michelle se met à grogner, on continue et un peu plus loin c’était pire, malgré les encouragements des autres voitures présentes, nous faisons ½ tour et nous voila à 15 h à l’auberge au milieu de nulle part et il pleut toujours donc j’ai le temps de glander sur l’ordi en me disant, QU’EST-CE QU’ON EST BIEN A L’ABRI DANS UN IVECO (ou fourgon 4x4 aménagé pour Béné) et ce soir tajine à l’auberge. Ce matin grand beau la vue est magnifique sur un immense plateau.
Ce matin avant le départ nous avons partagé le petit déjeuné avec l’aubergiste….

Bon voila on reprend la route vers Merzouga

Bises à tous

de Chefchaouen à Azrou.

Enfin une journée paisible, départ ce matin vers 8h avec pour objectif mettre un mot sur le blog et prendre la direction Meknès pour Midelt. On s’arrêtent à Ouezzane pour faire nos courses, trouver un Maroc Télécom pour acheter une carte SIM du Maroc, mais pas de pot mes portables sont bloqués donc pas possible et Béné qui n’est pas la pour nous conseiller c’est foutu !!!!!!!!!!!!!!On trouve un cibermachin et je vous donne des news. On continu notre route en passant à coté des ruines de Volubilis ou Michelle a voulu faire un pèlerinage (nous les avons visité il y a une dizaine d’année ….) avec Bob et les Albertvillois.

Nous voila arrivé vers Azrou ou nous décidons de nous poser au camping après être allez voir le cèdre Gourand qu’ils ont réussi à faire crever, aujourd’hui c’est un arbre mort avec ses singes à touristes et les baraques à souvenirs. Le camping est sympa, on va enfin pouvoir se doucher.

De Saint Nizier du Moucherotte à CHEFCHOUEN

Le 19/10 à 5h du matin départ de chez Carole et Olivier

Il pleut et il fait 5° avec du brouillard en prime, bien content de prendre la direction du Sud. Nous arrivons à la Joncquère vers 12H30 pour faire le dernier plein ( apéro, charcuterie …..et rosé.)
Le soir bivouac sur une aire d’autoroute au milieu des camions, sans soucis à part le vent qui nous a bercé toute la nuit.
Le lendemain pas soucis, autoroute toute la journée,Barcelonne, Grenade, Malaga et recherche d’un bivouac. Nous finissons de nouveau sur une aire d’autoroute au milieu des camions. La nuit se passe impeccable.

On se doutait que le 3ème jour, jour de la traversée ne serait pas de tout repos pourtant tout avait bien commencé, on arrivent vers 11h30 à l’agence de Mr Gutierrez pour prendre nos billets et on part au port tout d’abord pour manger et ensuite embarquer vers 13h3O. L’embarquement et la traversée et le débarquement se passe sans problème, on sort du port et on fait le plein, rien de plus banal, on repart tranquillement et au bout de quelques minutes on entend une voie, on se regardent…………..et la voie reprend en disant « pardon, pardon, je suis algérien » on se retournent et l’on voit un jeune derrière le rideau du cabinet de toilette…………………….
Devinez ce qui c’est passé, après 3 mots d’explications, il c’est retrouvé sur le trottoir en continuant de s’excuser. Il est monté coté conducteur pendant que nous faisions le plein de réservoir supplémentaire de l’autre coté. Ce que nous pensons, c’est qu’il a cru que nous prenions le bateau vers l’Espagne et qu’il pourrait passer ainsi incognito dans notre chiot !!!!!!!!!!! du coup Michelle n’ose plus aller au chiot de peur de ce retrouver nez à nez avec un clandestin…………
On reprend notre route pour la frontière Marocaine……………contrôle police tout va bien, déclaration de véhicule, c’est la que ça se gâte à nouveau « vous êtes venu au Maroc en octobre 2010 avec un véhicule (hdj80) qui n’est jamais ressorti, donc vous ne pouvez rentrer avec l’Ivéco !!!!!!!! Je vois le chef qui était en train de manger et qui n’a rien voulu savoir, je retourne voir le douanier des véhicules et je lui demande la solution pour pouvoir renter, il discute avec un Marocain et visiblement lui donne la solution qui est de déclarer l’Ivéco au nom de Michelle, c’est ce que nous faisons contre 20 roros. Enfin on peut avancer et le contrôle de douane se passe bien ( pas d’arme………non, non m’sieur ….c’est bon, bonne vacance ) et vite on se barre.
On roule environ 100 km et l’on trouve un bivouac chez l’habitant juste en dessous de Chefchaouen. Enfin on peut boire l’apéro avec pour compagnie le propriétaire des lieux qui a eu un peu de mal à partir.

On est sur le départ

Ca y est l'Ivéco est chargé, comme d'hab Michelle a géré toute l'intendance quand à moi je me suis occupé de la "mécanique"
C'est plein à ras bord, je ne sais pas ou mettre mes lunettes de soleil
On part en début d'après midi direction chez Carole voir Zezette car elle nous manque un peu et demain de très bonne heure (vers 5 heures) direction l'Espagne pour prendre le bateau à Algéciras mercredi si tout va bien.
Au Maroc on prendra la direction de Chechaouen, Meknès et Midelt par le goudron puis on improvisera.
On a rdv au Tunnel du Tagounsta vers Rich pour faire un peu de nettoyage avec d'autres personnes de la liste "Le Maroc en 4x4" dont Jacques Gandini et ensuite on ira se poser quelques jours vers Merzouga
Bon je vous laisse il faut que j'aille aux poubelles

Notre Voyage 2010.

Voila ça y est les dates de notre voyage sont peu près fixée, le départ sera le entre le 18 et le 20 octobre et pensons rentrer se les cailler à Macot vers le 20 novembre.
La traversée sera Algéciras / Ceuta en passant par l'agence de Mr Juan Carlos GUITERREZ (allez et retour 180 euros)

Notre itinéraire n'est pas vraiment fixé mais sera vraisemblablement descente sur Midelt Erfoud Merzouga ..M'Hamid Foum Zguid Oued Draa Laayoune et remontée par la cote
Avec passages obligés par l'école d'Igmir rendre visite à Omar EL Kerdaoui l'instituteur, ainsi qu'à Casa chez nos cousins Laure et Denis.
Et pourquoi pas une glace chez Claude à Marrakech

Présentation de l' IVECO 4x4

Partir avec un Ivéco 4 x4 était un vieux rêve qui devient réalité. Pour nous c'est allier les voyages tout terrain et un minimum de confort au bivouac, fini le froid, l'humidité et les pliages de la tente de toit mouillée.................
Par contre pour rouler ce n'est pas l'HDJ80 mais 100 km/h maxi et 90 en vitesse de croisière. C'est un autre concept sans pour cela être devenu des camping-caristes (n'est ce pas Béné ???)
Ce voyage au Maroc sera notre coup d'essai et on tirera les conclusions au retour.

Modification mécanique du véhicule par rapport à l'origine:

Montage d'un intercooler de 35-12 pour cela modification de la position du turbo et remplacement de la pipe d'entrée d'air.
Réglage de la LDA
Remplacement des injecteurs par des injecteurs de 35-12 à 5 trous
Installation d'un réservoir additionnel de Gas oil de 95 litres entre les longerons arrières du châssis.
Pose d'un réservoir d'eaux usées de 30 litres sous la caisse

Équipement intérieur de la cabine:

Remplacement des sièges d'origines pas des sièges d'Espace sur embase tournante.
Refonte complette de l'équipement et mobilier.
Mise en place d'un "vrai" frigo à compression de 75 litres. (compresseur déporté sous le frigo)
Chauffe eau gaz sans veilleuse(existant)
Pompe à eau automatique derrière un réservoir de 100 litres
Installation d'un cabinet de toilette avec douche et wc chimique portable (pour un fixe on verra à l'usage)
Un chauffage gaz Truma.
Un système de détection de fuites de gaz.
Un onduleur 12v / 220 v 1000 w
Une petite télé 12v avec la TNT.
Un panneau solaire avec régulateur de 75 w assure la charge d'une batterie auxiliaire de 85 A/h
Un store Omnistore V10 pour casser la croute dehors à l'ombre.

Équipement de navigation:

Comme dans l' HDJ 80 on retrouve sur le tableau de bord:

Un GPS Garmin 276C avec antenne extérieure
Un ordinateur Panasonic TOUGHBOOK CF-M34 équipé GPS avec sa propre antenne et les logiciels de navigation: Oziexplorer, Touratech, N Route de garmin, Mapsource et une cartographie adaptée aux pays visités.
La traditionnelle CB et bientôt une VHF.

Équipement "Tout Terrain"

4 plaques de désassemblage en alu
1 Cric Farm Jack 60"
1 treuil 6 tonnes
Installation d'un compresseur avec mano contact et réserve d'air (extincteur)
1 Rateau et pelle à sable